Книга Графиня Оболенская. Мосты в будущее, страница 117 – Айлин Лин

— Пневматическая?

— Для «Победы» — да.

— Велосипедное колесо не выдержит подобной тяжести. При первом же сильном ударе обод поведёт, а спицы…

— Поэтому ступица здесь шире, спицы толще и крепятся с двух сторон в несколько рядов. Посмотрите на их расположение.

Он взял лежавшую на столе линейку, измерил расстояние между креплениями и задумчиво потёр подбородок.

— И спиц почти вдвое больше, чем у велосипеда.

— Так нагрузка распределится лучше, но моих расчётов недостаточно. Колёса придётся испытывать под полной тяжестью, причём не на гладком полу, а на камнях.

— И сломаете вы их немало, прежде чем получится годное, — заметил Лейтнер, но уже не хмыкал.

— Я это понимаю.

— И готовы оплачивать неудачные образцы? — и, не мигая, посмотрел на меня.

— И материалы, и работу.

В его светлых глазах появился жадный интерес.

— Покажите шину.

Я передвинула к нему поперечный разрез.

— Внутри каучуковая камера. Вокруг неё несколько слоёв прорезиненной ткани, уложенных накрест. Снаружи — более толстая полоса резины, которая примет на себя удары и защитит ткань от истирания.

— Напоминает шины Данлопа. И съёмную шину Мишлена.

— Сам принцип тот же, — согласилась я. — Но велосипедная шина не рассчитана на такую нагрузку. Здесь шире беговая поверхность, прочнее боковины и иначе устроено крепление к ободу.

— Вы планируете не приклеивать её намертво, верно? — Лейтнер наклонился к рисунку так низко, что едва не коснулся бумаги носом.

— Верно. Края покрышки зажмутся между ободом и металлическим кольцом, которое будет удерживаться болтами. Если камера повредится, то крепление можно будет разобрать, вынуть её и заклеить.

— Тогда кольцо лучше сделать не цельным.

Он взял со стола карандаш и прямо на свободном поле набросал несколько дуг.

— Разделить на четыре части. Если прокол небольшой, достаточно снять одну или две. Иначе ради ремонта придётся разбирать всё колесо.

Я пригляделась к наброску: решение было простым, но разумным. Именно за этим я и позвала Александра Лейтнера — мне нужны были его опыт и знания.

— Подойдёт, — признала я.

— И каждую часть нужно закрепить не двумя, а тремя болтами, — довольно кивнул собеседник. — И поставить стопорные пластины, чтобы от тряски гайки не ослабли.

Лейтнер дополнил рисунок. От его прежней сдержанности не осталось и следа. Он отодвинул чашку, которую успела принести Мотя, попросил ещё один лист и принялся быстро считать нагрузку на каждое колесо.

— Какую скорость вы хотите получить?

— Для начала двадцать пять вёрст в час.

Рука с карандашом замерла.

— Для начала⁈ Во Франции нынче летом на состязаниях и двадцати не вышло!

— Если машина покажет себя хорошо, попробуем увеличить, — пожала плечами я.

Гость помолчал, переваривая услышанное.

— На плохой дороге резина будет сильно нагреваться, — вернулся он к колёсам. — А если между слоями ткани останется воздух, их начнёт разрывать изнутри.

— Значит, потребуется хороший пресс и равномерная пропитка.

— Моя фабрика резину не производит.

— Но производит велосипеды и колёса. Обода, ступицы и крепления вы сможете изготовить сами, а камеры и покрышки закажем резиновой мануфактуре, хотя бы «Треугольнику». Мне нужен человек, который сумеет объяснить её мастерам, что именно следует сделать, а потом проверит результат.