Книга Морской пастух. Реальная история китовых войн, страница 77 – Пол Франклин Уотсон

— Послушайте, вы хотите судебного иска? – спросил Музыка представителя Ллойда. – Просто скажите нам, что нужно сделать, и убирайтесь. Вы не можете приходить сюда и говорить: «Сделайте это», и «Сделайте то», и держать нас в неопределённости изо дня в день. В мире не найдётся ни одного судна, достаточно хорошо построенного, чтобы пройти проверку безопасности береговой охраны, если вы не хотите, чтобы мы вышли в море.

И так, наконец, наконец – нам разрешили покинуть порт Бостона, но почти под постоянным воздушным наблюдением канадских самолётов береговой охраны в открытом море, когда мы шли на север. С течением времени были периоды, когда я задавался вопросом, не показались ли мне эти придирки. Но доказательством того, что они были реальными, было то, что, когда мы вернулись в Бостон после охоты на гренландских тюленей и когда снова вышли в море, но в противоположном направлении, никто не приходил проверять наши документы, с дотошным вниманием изучать разрешения или беспокоиться о состоянии нашего судна.

Десятки добровольцев – сантехников, сварщиков, плотников и маляров из района Бостона – превратили «гадкого утёнка» «Уэстеллу» в элегантного и красивого «Морского пастуха» за наши два месяца в порту. Мы очистили её корпус пескоструйной обработкой, залакировали деревянные детали и придали ей чистый, яркий вид.

Мы также загрузили сорок тонн каменного балласта и усилили её нос восемнадцатью тоннами бетона, залитыми в балластную цистерну. Нам нужна была некоторая масса там, внизу, когда мы будем напирать на тяжёлые льдины в заливе Святого Лаврентия.

Мы взяли некоторых из добровольцев в члены экипажа, так что на борту во время отплытия оказалось тридцать два человека. Например, Эдди Смит, маляр, и Пол Пезвик, сантехник, присоединились к нам как смазчики. Кит Крюгер приехал из Гонолулу, чтобы быть палубным матросом, а мой отец, Тони Уотсон, приехал из Канады, чтобы быть нашим судовым поваром.

В качестве старшего помощника я нанял своего друга Мэтта Херрона, журналиста, фотографа и моряка из Сосалито, Калифорния, который прошёл на своей маленькой лодке из Флориды в Африку и написал об этом книгу. В качестве второго помощника я нанял англичанина по имени Тони Тейлор, которого нашло яхтенное агентство в штате Мэн.

Представлял спонсирующий Фонд защиты животных наш благодетель, сам Кливленд Эмори, возглавляющий команду, в которую входили юрист Фонда, фотограф, пресс-координатор, два кинематографиста и полевой агент Фонда из Техаса. Королевское общество предотвращения жестокого обращения с животными прислало инспектора RSPCA из Англии.

Кроме того, у нас всё ещё были Старлет, Джо Гудвин и Марк Стерк, а также радист Дэвид Маккенни и трое нанятых членов экипажа, которые совершили трансатлантический переход на борту «Морского пастуха» – Лесли Фьюстер, Чарльз Ральф и Лесли Смит. Фьюстер теперь был нашим капитаном.

На борту также находилось около дюжины представителей прессы. Технически они тоже считались членами экипажа, потому что британский консул поставил условием сохранения нашей британской лицензии то, что мы не должны перевозить «пассажиров». Из-за этого мы потеряли телевизионную группу National Broadcasting Company. Люди из NBC довольно резко заявили, что их журналистская объективность будет поставлена под угрозу, если они подпишутся как члены экипажа, сколь бы поверхностным и техническим ни был этот акт. Я сказал им, что буду рад уволить их, как только мы достигнем международных вод, но они не захотели этого. В число двенадцати, которые всё же отправились, входили Сид Муди из Associated Press и Санни Льюис из ванкуверской радиостанции CHUM/CFUN, которые оказались весёлыми и полезными помощниками – Сид помогал с навигацией, а Санни – с радиосвязью. Другими были Ларри Мэннинг из Los Angeles Herald Examiner, Мэгги Холл и Эрик Пайпер из лондонской Daily Mirror, а также Том Бевир из Detroit Free Press и Том Шелл из American Broadcasting Company.