Книга Босиком по 90-м, страница 36 – Иван Любенко

Итак, я заключаю договор с авиакомпанией на аренду нового ТУ-154М, а с агентством соглашение на продажу билетов по маршруту Якутск-Красноленинск-Якутск через транзитную посадку в Новосибирске. Деньги за билеты по нашему письму агентство будет сразу перечислять в авиакомпанию. Их хватит на оплату всего рейса, туда и обратно, включая топливо, суточные экипажу и прочие затраты. Я всё подсчитал.

— А какой смысл в бизнесе без прибыли?

— Прибыль я тебе обещаю о-го-го! После прилёта в Красноленинск мы собираем пассажирские кресла в ТУ-154 и сдвигаем в переднюю часть салона. Получаем практически грузовой борт. А вот здесь уже твоя задача: добыть к этому времени под реализацию восемнадцать (а лучше двадцать!) тонн продуктов, не производимых в Якутске. Две тонны перегруза – чепуха, особенно когда знаешь, что один килограмм бананов, купленный здесь, по прибытии туда, вырастает в цене в двенадцать-пятнадцать раз. Представляешь! И это только при оптовой продаже. Розница приносит ещё больший доход, но нам она пока недоступна. А теперь посчитай, сколько стоит здесь двадцать тонн тех же бананов и умножь эту цифру на десять-пятнадцать! Мы рассчитаемся и уже на второй рейс закупимся на свои деньги.

— А откуда у тебя такая уверенность, что ты наберёшь нужное количество пассажиров на первый рейс в самом Якутске?

— Из Якутска в Краснодар ходит регулярный рейс. Он летает два раза в неделю. Я знаю их цену на билет. Благодаря нашему обратному грузу, мы можем позволить себе продавать билеты в агентстве Якутска на десять, а то и пятнадцать процентов дешевле. Это уже большое конкурентное преимущество. Но и оно не единственное: не забывай, что многие пассажиры, вынуждены лететь до Краснодара, а потом добираться в Черкесск и другие города нашего края. С Красноленинска дорога будет гораздо короче.

— А как же пассажиры, которые полетят обратно? Куда ты их посадишь?

— Их будет немного. От силы человек двадцать. Вот столько кресел и оставим. А остальные сто сорок восемь – сдвинем и загрузим товар. В Якутске его должны будут купить за наличные прямо в аэропорту.

— Так-так-так, – Алик закрыл лицо ладонями, – да это же сумасшедшие деньги!

— Но и это не всё! Есть вариант ещё увеличить прибыль!

— Куда же больше?

— Нужно открыть в Красноленинске туристическую фирму и продавать туры в Стамбул и на Кипр. Своих туристов у нас на сто шестьдесят восемь кресел, конечно же, не будет, а вот с учётом Якутска и Новосибирска – вполне. Да и таможня у нас лояльная. Промежуточными аэропортами можно так же делать Томск и Новый Уренгой. Стало быть, и туда придётся съездить, чтобы заключить договора с тамошними аэропортами и туристическими фирмами. Думаю, откроем челнокам из северных широт «зелёный коридор» и тогда наш провинциальный Краснолениск превратится в Нью-Васюки.

— Допустим, – согласился Алик. – А Кипр причём? Там же, насколько я знаю, шопинга нет? У нас народ пока отдыхать за границу не ездит. Это тебе не европейцы с американцами.

— С трёх городов один самолёт наберётся. Но для нас не это главное.

— А что же?

— На Кипре мы создадим офшорную компанию. Это позволит нам покупать апельсины, персики, вино в тетропакетах и многое другое и уплачивать смехотворную сумму по налогу на прибыль – 4, 25 процента.