Онлайн книга «Искатель, 2011 № 04»
|
Синие дыры, или ямы, объявленные Берлитцем «не поддающимися исследованию», на деле являлись подводными карстовыми пещерами, которые образовались еще в эпоху оледенения, когда рифовые сооружения находились над уровнем океана. Затем они оказались затопленными. Но еще больше поражают воображение рассказы об искусственных сооружениях на морском дне в багамских водах. Например, на подводной дороге из каменных блоков. Жак-Ив Кусто в книге «В поисках Атлантиды» приводит рассказ своего сына Филиппа, который сам осмотрел эту дорогу и был убежден, что она дело человеческих рук: «Нет сомнений, что только искусные строители могли обтесать такие блоки под прямым углом и пригнать их друг к другу. Блоки изготовлены из материала, не имеющего ничего общего со скальным основанием, состоящим из осадочных пород...» Версии таинственных исчезновений Свои версии о причинах гибели судов и самолетов в Бермудском треугольнике выдвигают авторитетные ученые. Например, профессор А. И. Елькин обосновал гипотезу: причины крушения самолетов в этой акватории Атлантики связаны с лунно-солнечными приливами. Моменты воздушных катастроф укладываются в определенную закономерность — совпадают со временем новолуний или полнолуний. Вероятно, в такие моменты лунно-солнечные приливы вызывают под океанским дном движение ионизированной магмы, а оно порождает магнитные аномалии. В результате выходят из строя обычные гирокомпасы, часы, электрические и электронные приборы, что и происходило в самолетах и на кораблях. Чехословацкий геолог 3. Кукал проанализировал все те природные явления, которые могут быть особенно опасны для судов и самолетов, оказавшихся в районе Бермудского треугольника. Среди них он особо отмечает сильные водяные вихри и смерчи, а также большие депрессии — впадины, дно которых лежит ниже уровня океана. В книге «Бермудский треугольник: мифы и реальность» бывший американский летчик Л. Д. Куше сначала приводит точный текст из книги Берлитца, описывающий катастрофы, а затем документальные свидетельства, предоставленные ему спасательными службами, очевидцами, членами комиссий по расследованию катастроф, международной страховой компанией Ллойда. В итоге оказалось, что часть катастроф, названных Берлитцем, произошла совершенно в других местах. Какое отношение к Бермудскому треугольнику имеет, например, гибель немецкого барка «Фрея»? Он вышел в свое последнее плавание из порта Мансанильо на тихоокеанском побережье Мексики. Барк погиб на вторые сутки после выхода из порта... в Тихом океане. Или знаменитая бригантина «Мария Селеста», о гибели которой много писали больше ста лет назад и которую нашли — правда, без экипажа и личных вещей команды. Некоторые суда, как удалось доказать Куше, ошибочно включены в список погибших. В октябре 1973 года в прессе появилось сообщение, что в старом Багамском проливе исчезло американское рыболовное судно «Линда». А спустя три недели «Линда» благополучно вернулась в свой порт. И все же остается много действительно трагических происшествий. Чем они объясняются? Прежде всего штормами и ураганами. Особенно опасны тропические циклоны, перемещающиеся со скоростью курьерского поезда, — они несут самые большие разрушения. Тщательный анализ показывает, что почти все трагедии в Бермудском треугольнике произошли не в тихую и безветренную погоду, как пишет Берлитц, а во время ураганов или штормов. |