Книга Инквизитор. Охотник на попаданцев 2, страница 33 – Миф Базаров

Следом пассажирский. Этот направо, к перронам.

Железнодорожник у турникета неторопливо развернул флажок и поднял его над головой.

— Посадка на Новогородск, шестой путь, — объявил кто-то сбоку.

Народ двинулся.

Молодой моргал и не дышал.

— Пошли, — сказал я.

Сели в четвёртый вагон. Мягкие сиденья, откидные столики. Я сел у окна по ходу движения. Парень напротив.

Через десять минут вагон полностью наполнился пассажирами. Раздался гудок, и поезд тронулся.

Фиолетовая дымка прошла сквозь вагон.

Кожа на секунду покрылась мурашками. Потом отпустило.

Сосед сидел с приоткрытым ртом.

— И всё? — спросил он.

— И всё.

За окном был уже другой мир. Небо выше, солнце ярче. Виднелись каменные стены, быстро расступающиеся в стороны, железнодорожные пути веером, появились пакгаузы, казённые здания в три этажа. Как только прошли многочисленные развязки, поезд ускорился.

— Вот это скорость, не ожидал, — удивлённо сказал сосед, глядя на стремительно проносящиеся за окном пейзажи центральной колонии.

— Поверь, есть ещё быстрее, — не смог сдержать улыбки я, вспоминая, как сам впервые ехал по колониальной скоростной железной дороге.

Через час поезд прибыл на центральный вокзал Новогородска. Людей здесь было побольше, чем в Чусовом, одеты все легче, чем на большой земле, климат мягче.

Я вышел и сразу направился к служебным платформам, где экспедиторы должны были перегружать архивы. Молодой инквизитор шёл рядом, не отставал, его уже встречали коллеги.

— Игорь Юрьевич, — сказал парень. — Спасибо.

— За что?

Он пожал плечами.

— Не за что, — сказал я. — Удачи.

— Спасибо.

Экспедиторы быстро проследили за перегрузкой документации с поезда в бронированный грузовик с эмблемой ордена. Потом выкатили мой «Урал». Подписался. Ещё раз обошёл его кругом. Нормально.

Выкатил «Урал» на служебный пандус, спустил до стоянки. В кассе взял билет до Серова на себя и грузовой на мотоцикл. Ближайший поезд был через сорок минут. «Скоростной экспресс Новогородск — Павловск — Серов», прибытие в двадцать один ноль пять по колониальному.

Я сверил часы. Вот так: рассчитывал быть только через двое суток, а доберусь до Петра за одни.

Покатил мотоцикл к грузовому вагону в конце состава.

Поезд был вылизанный, серебристый и низкий, похож на нож. Ничего общего с теми тяжеловесами, что ходят по большой земле. В колониях постоянно возникало ощущение, что находишься в другой стране, всё иное и лучше. Хотя империя одна, но тут жизнь течёт немного по иным правилам.

Зашёл в купе. Всё, вроде, точно такое же, как и на большой земле, но качество здесь было на высоте.

Пестовские железные дороги в колониях были особенными. На большой земле у железной дороги было три хозяина: империя, армия и казна, и каждый тянул в свою сторону. А князь Пестов сказал: дороги, шпалы, поезда, вокзалы, телеграф — всё моё, отвечаю лично. И отвечал.

Рельсы делали его литейные заводы, вагоны собирались на мануфактуре в «Яковлевке» из лучших колониальных материалов: клееного кедра и лёгкого сплава, колёсные пары — из стали с добавлением магниевой руды, поэтому они не проседали под нагрузкой даже на третьем десятке тысяч километров. Скоростные сцепки на четырёх осях с магнитными замками не скрипели.

Скорость. На материке «Николаевский экспресс» гнал со скоростью в сотню километров в час, и казалось, что он летит. В колониях обычный междугородний поезд стабильно развивал скорость до ста сорока километров в час, а скоростной до двухсот пятидесяти.