Книга Операция «Барбадосса», страница 117 – Майк Логинов

— Как насчет пассажирского судна? — деловито спросил Эмиль, щелкая клавишами. — Иногда контрабанду прячут на круизных лайнерах.

— Это было бы остроумно, — заметила Тони. — Прибытие на остров туристического лайнера никого не удивит.

— Нет, не думаю, — сказал я. — На большом пассажирском судне слишком много народу, кто-нибудь что-нибудь обязательно заметит. Нет, это камерная история с небольшим количеством участников и свидетелей.

— Согласна, — сказала Тони.

— Значит, это сухогруз, — сказал Эмиль. — Или контейнеровоз.

— Скорее всего, — сказал я.

— Ни название, ни порт приписки, я полагаю, вам не известны?

— Нет.

— А порт отправления?

— Мы полагаем… — начал я.

— Мы полагаем, — перебила меня Тони, — что это один из портов в Балтийском море, откуда можно относительно быстро выйти в Атлантику.

— Угу. — Эмиль еще быстрее застучал по клавишам.

— Мы склоняемся именно к Балтийскому морю, хотя черноморские порты полностью сбрасывать со счетов тоже нельзя.

— Время выхода в море? Ожидаемое или фактическое.

— Мы думаем, что судно уже отправилось в путь, — сказал я, — и произошло это примерно неделю или две назад.

— Понятно. — Эмиль продолжал стучать по клавишам. — Данные, конечно, довольно скудные.

Я заглянул ему через плечо. На экране монитора видна была карта Северной Атлантики — от экватора до Исландии и от Мексиканского залива до Британии. Вся она была густо усеяна разноцветными метками, похожими на бумажные стикеры-закладки, которые наклеивают в офисах на документы. Один конец у каждой метки был заостренным, а другой раздвоенным, как ласточкин хвост. Больше всего меток было в прибрежных районах Балтийского и Средиземного морей, около Западной Африки, возле Карибских островов. В середине океана метки стояли реже, но все равно их было много.

— Что это? — спросил я Эмиля.

— Это? GMTS, — ответил он, не оборачиваясь. — Глобальная служба морского движения. Каждая метка — судно, красные — это танкеры, зеленые — сухогрузы, синие — пассажирские суда. — Бетскин кликнул на одну из зеленых меток, и на экране всплыла плашка с информацией: контейнеровоз «Мандра» под либерийским флагом вышел накануне в восемь утра по местному времени из Фрипорта в США и двигался со скоростью около шестнадцати целых и шести десятых узлов в час в направлении Суэца в Египте, куда должен был добраться через две недели в половине одиннадцатого вечера. Информация была получена со спутника девятнадцать минут назад.

Эмиль кликнул по другой метке — синей. И мы узнали, что большой круизный корабль «Карнавал Санрайз» прямо сейчас идет из Майами на остров Гранд-Терк и прибудет туда через день.

— Обалдеть, — сказал я. — Даже не подозревал, что такое существует.

— Есть многое на свете, друг Винавер, — рассмеялась Тони. — Она подошла к нам с Эмилем и тоже теперь рассматривала карту на экране.

— Но как разобраться во всей этой каше? — спросил я Бетскина.

— Можно разобраться, — успокоил меня Эмиль, — это потребует применения некоторых специальных программ, хотя, повторяю, исходные данные довольно скудные. Но думаю, через день-другой я смогу подогнать вам список судов, за которыми стоит присмотреть.

— Я же говорила, — с довольным видом заявила Тони, — Милли сможет это сделать!

На обратном пути из Трелони-Бридж мы остановились на бензоколонке, чтобы заправиться и перекусить. Я купил в кафе бутерброды с омлетом и ветчиной и кока-колу, и мы с Тони устроились на травке метрах в пятидесяти от трассы. Погода стояла прекрасная, светило солнце, но было нежарко. Я лежал на боку, подперев голову рукой, и смотрел на проносившиеся мимо нас легковые автомобили, автобусы и грузовики — движение на этом участке шоссе было довольно оживленным. Тони сидела рядом, обхватив руками колени.