Книга Убойный отдел, страница 118 – Наиль Выборнов, Семен Гражданцев

Джон повел меня к стеклянной витрине, на которую я пялился снаружи, когда приехал. Вдоль нее на выложенном черным кафелем полу стояли новенькие, отполированные и натертые воском машины.

Первым меня встречал серебристый «300Е» — легендарный еще для времен моего юношества кузов «W124». И он был чертовски хорош — квадратные фары, ярко-оранжевые передние поворотники отдельной секцией — американская фишка, у многих европейских «мерсов», ввозимых в Россию, они были белыми, и смотрелось это чуть по-другому, как будто попроще.

На лобовом стекле слева виднелась табличка с опциями и ценой — сорок девять тысяч семьсот пятьдесят. Это была довольно богатая комплектация на кожаном салоне, с подогревами сидений и музыкой от «Алпайн».

— Присядьте, — предложил мне сотрудник, открыв водительскую дверь.

Я сел, провел рукой по рулю. Вокруг была кожа и лакированное дерево. В точно такой же машине я сидел в прошлой жизни, когда ее купил мой коллега. Вот только тогда ей было тридцать с лишним лет, и состояние ее оставляло желать лучшего. А сейчас она была совершенно новой, и это выводило ощущения на абсолютно другой уровень. Это очень хорошая машина, и визуально она меня всегда привлекала — больше этого кузова за всю историю марки мне нравился только один.

Однако было одно «но». Буквально через год немцы уронят в этот кузов свой бесподобный пятилитровый V8. И эта машина получит индекс «500Е» и прозвище «волчок» на дорогах моей родины. Потому что это будет настоящий волк в овечьей шкуре. Пока же здесь под капотом была рядная «шестерка» на три литра. Роскошный мотор для неспешной езды. Однако с таким двигателем этому волку не хватало зубов.

Я вышел, осторожно закрыл дверь и пошел дальше.

— Может быть, вас заинтересует наш флагман? — тут же шагнул ко мне Джон. — Только недавно получили, в единственном экземпляре.

Он указал рукой на стоящий прямо в центре витрины насыщенно-красный кабриолет с кремовым кожаным салоном. В глаза сразу бросилась двухцветная окраска — пластик, опоясывающий машину снизу, так называемая «листва», как и бампера, были окрашены на пару тонов темнее, да еще и в матовый оттенок.

— Родстер «500SL». Новый кузов «R129», пятилитровый мотор, триста двадцать шесть лошадиных сил. Настоящий зверь. Самая быстрая машина у нас в салоне. Восемьдесят девять тысяч пятьсот долларов, но специально для вас, детектив, сделаем скидку.

Я удивленно уставился на сотрудника:

— А как вы поняли, что я детектив? — спросил я.

— Да бросьте. Вы ведь тот самый детектив, который раскрыл преступления голливудского продюсера? Я видел ваше фото в газете. Вы сделали большое дело для нашего города.

Я не выдержал, чуть улыбнулся и просто кивнул, не найдя, что ответить.

Вот только проблема в том, что при всей мощи и роскоши этот кузов мне никогда не нравился. На мой взгляд, если сравнивать его с прошлым поколением из восьмидесятых, то немцы испортили его, сделав каким-то оплывшим, обтекаемым. Еще и фары с решеткой радиатора завалили назад. Да, это повысило аэродинамику, но отняло у кузова шарм тех самых квадратных «Мерседесов» этой эпохи.

Я хотел было что-то сказать по этому поводу, но тут мой взгляд упал на машину, стоявшую за этим красным родстером, который забирал на себя все внимание.