Онлайн книга «Крымский излом: Крымский излом. Прорыв на Донбасс. Ветер с востока»
|
— Спасибо, товарищ Сталин, – кивнул Хмелев, – это действительно важная новость. Так что, товарищи, к теме реактивной авиации мы вернемся чуть позже, а пока продолжим разговор об истребителях с поршневыми двигателями. Товарищ Лавочкин сейчас имеет в своем активе самолет, именуемый в полках «лакированным авиационным гарантированным гробом № 3». Недостаточная мощность двигателя, отягощенная большим весом конструкции из дельта-древесины, и слабое вооружение делают этот самолет достаточно легкой добычей немецких летчиков. Куда более легкой, чем упомянутый мною ранее МиГ-3. Лекарство от этой болезни лишь одно – самолету надо заменить двигатель и вооружение. Лучший авиационный мотор воздушного охлаждения всех времен и народов – это АШ-82ФН. И, товарищи авиационные конструкторы, прекратите вооружать свои самолеты пулеметами винтовочного калибра, пусть даже и такими скорострельными, как ШКАС. У противника почти не осталось самолетов, кроме, может быть, транспортных и курьерских, которые можно было бы поразить из таких вот пулеметов. Идеальное сочетание оружия – это одна пушка калибром тридцать – тридцать семь миллиметров, стреляющая через вал винта, и две авиационные пушки калибром 20 мм в корне крыла или на капоте. Для звездообразного мотора воздушного охлаждения пушка, стреляющая через вал винта, естественно, исключена. Пилот должен иметь возможность выбора: стрелять только из пушки, только из пулеметов, или же давать залп из всего имеющегося вооружения. Такой быстрый маневренный самолет с мощным вооружением, предназначенный для завоевания господства в воздухе, нужен советским ВВС еще вчера. В нашем прошлом – надеюсь, вы понимаете, о чем я говорю – эти ваши самолеты, в куда более тяжелых условиях, позволили сломить хребет люфтваффе и завоевать победу в воздухе. Авиацией войны не выигрываются, но именно авиация определяет, чья пехота и танки в конце концов окажутся победителями на поле боя. — Товарищ Лавочкин, – обратил на себя внимание Сталин, – вы поняли то, что сказал товарищ Хмелев? — Так точно, товарищ Сталин, понял, – встал со своего места авиаконструктор. — Что вам нужно для того, чтобы уже к первому апреля вы смогли представить новую машину на государственные испытания, а в конце мая наша промышленность смогла бы приступить к ее серийному производству? — Товарищ Сталин, – ответил немного побледневший Лавочкин, – когда мы не смогли получить для модернизации ЛаГГ-3 двигатели водяного охлаждения М-107, мы самостоятельно приняли решение об установке на наш самолет двигателя М-82 с воздушным охлаждением. Но… — Что это за «но», товарищ Лавочкин? – недовольно спросил Сталин. Хмелев решил рискнуть использовать свое особое положение и пришел на выручку Семену Алексеевичу Лавочкину: — Товарищ Сталин, – сказал он, – возможно, товарищ Лавочкин хочет сказать, что его КБ испытывает административное противодействие со стороны ГКО и НКАП, организуемое одним хорошо знакомым вам и не присутствующим здесь авиаконструктором. Именно под производство его самолетов будут переданы заводы, выпускающие сейчас ЛАГГ-3. Должен сказать, что ровно та же политика проводится этим конструктором и в отношении фронтового пикирующего бомбардировщика Ту-2. Сталин был вне себя от гнева. Несмотря на то что роковая фамилия Яковлев так и не была названа, он сразу догадался, о ком идет речь. |