Книга Нулевой пассажир, страница 16 – Олег Лесников

— Добро. Еще что-то есть?

— Да. Пашка Фролов накануне своего исчезновения оставил на столе в номере гостиницы кроссворд. В нем он зашифровал послание, адресованное, по-видимому, мне и состоящее всего из одного-единственного слова — «Тиран».

— Надеюсь, он не меня имел в виду, — мрачно пошутил генерал.

— Нет, скорее всего, имеется в виду остров, расположенный в заливе Акаба, примерно в десяти километрах от Шарма. Его хорошо видно с балкона нашего номера в отеле.

— Большой остров?

— Занимает довольно обширную территорию, порядка восьмидесяти квадратных километров. Но находится он в настоящее время под юрисдикцией Саудовской Аравии. То есть другого государства.

— Понятно. С этими саудитами лучше вообще не связываться. Они чуть что, сразу к стенке ставят. При этом особенно не заморачиваясь буквой закона. Кстати, если мне не изменяет память, теракты в США 11 сентября 2001 года готовили агенты разведки и дипломаты как раз из Саудовской Аравии. И ведь, что интересно, из девятнадцати террористов-самоубийц пятнадцать были саудитами. Не думаю, что это простое совпадение. По Фролову у тебя рабочие версии есть? Что ему на этом острове могло понадобиться? Вы вроде дружите. Он тебе ничего не говорил?

— Про Тиран я от него никогда ничего не слышал. Сто процентов.

— Добро. Если до завтра местная полиция не даст результат по Фролову, будем посылать группу. Негоже своих бросать. Держи руку на пульсе, докладывай мне каждые шесть часов.

«Директору

Агентства авиационной безопасности

Татарскому П. П.

Служебная записка.

Самолет Boeing 737, выполнявший рейс из Дамаска в Шарм-эш-Шейх, пропал с радаров через 21 минуту после того, как вошел в воздушное пространство Египта.

На наш запрос авиационные власти пограничного с Египтом Кипра сообщили, что первичный радар дальнего действия ВВС^[17] Кипра, после того как самолет пропал со вторичных гражданских радаров, наблюдал борт еще около двух минут. Boeing 737 совершил крутой разворот на северо-восток, затем на север, после чего начал резкое снижение.

Транспондеры^[18] самолета прекратили передачу данных еще до совершения этих маневров. Военные радары на о. Кипр непосредственно перед этим зафиксировали рядом с «Боингом» неопознанный самолет, также не отвечающий на запросы с земли. Он в точности повторил маневры гражданского лайнера и, снизившись, также пропал с экранов радаров.

В самолетах Boeing транспондеры используются для идентификации авиадиспетчером воздушного судна. Они отвечают на запрос вторичного локатора диспетчерской службы четырехзначным кодом. Этот код (squawk code) предварительно выдается экипажу диспетчером и выставляется пилотом судна на панели управления транспондера. Диспетчер на мониторе локатора видит отметку о положении воздушного судна вместе с кодом. Ни одним из специальных кодов: 7700 (авария), 7600 (потеря связи), 7500 (захват самолета) — экипаж не воспользовался.

При отображении на экране радара данных кодов в наземной диспетчерской службе автоматически включается оповещение, обращая на себя внимание служб наземного наблюдения. При отключенном транспондере и значительном снижении самолет пропадает с экранов радаров и гражданских, и военных служб.

Однако в самолетах данной модификации Boeing 737 отключить транспондер из кабины пилотов невозможно. Это предусмотрено производителем. Вероятно, данный борт подвергся значительной переделке до вылета из аэропорта. Процедура эта очень трудоемкая и требует досконального знания технического устройства самолетов Boeing.