Книга Что мы знаем об устройстве этого мира?, страница 14 – Сергей Медведев

Платок мать подарила Наташе на десятилетие. Девочка плакала, потому что надеялась, что родительница подарит ей пять рублей.

* * *

В троллейбусе было холодно, изо рта Люси шел пар. Она была в стеганых штанах.

— Готова к трудовым подвигам? – выдохнула Люся.

— Не знаю, холодно. – Наташа забыла дома варежки и не решалась вытаскивать руки из карманов.

— Хлебни. – Люся протянула Наташе маленькую бутылочку с жидкостью зеленого цвета. – Чтобы не грустить. Настойка на эвкалипте. Сама делала.

— Разве можно? – спросила Новикова.

— Нам можно все! У нас свои люди в милиции. Водителей троллейбусов никогда не проверяют на алкоголь. Садись. Нам с тобой вместе четыре дня кататься, потом пойдешь одна на маршрут. Так что все запоминай, а лучше записывай.

Наташа села на табуретку, где обычно сидел катальщик Алексей, и троллейбус тронулся.

На табуретке было неудобно сидеть, и видно было не всю проезжую часть, а лишь дома, начиная со второго этажа.

— Начнем с деталей, – сказала Люся. – Расскажу о них по дороге. Поделюсь с тобой профессиональными секретами.

Люся куда-то нажала, и троллейбус тронулся с места.

— Запомни, у троллейбуса две педали – пусковая и тормозная. На левую сильнее давишь, быстрее едешь. На правую сильнее давишь, едешь медленнее. Педали расположены по обе стороны от рулевой колонки. А это, – Люся подняла с пола металлический куб, – ножной стабилизатор моей конструкции: когда устаешь давить на пусковую педаль, на нее можно положить стабилизатор. Он весит двадцать килограммов и не дает педали подняться вверх. А вот три тумблера открытия дверей.

Чтобы продемонстрировать их работу, Людмила остановила троллейбус и поочередно щелкнула каждым тумблером. Открылись только передняя и центральная двери.

— А вот это тумблеры фар. – Люся показала, как они работают. – А теперь погнали.

Троллейбус сорвался с места, штанги слетели с контактных проводов, машина остановилась.

— Это я специально. Ну пойдем, покажу, как устанавливать токоприемники штангового типа.

Выйдя из троллейбуса, Люся продолжила:

— Смотри и учись. Сначала устанавливаем левую штангу, затем забрасываем веревку на крышу, закрепляем ее. Теперь ставим правую штангу.

* * *

Из-под правой штанги посыпались искры, и двигатель троллейбуса заработал. Женщины вернулись в троллейбус.

Люда взяла микрофон в левую руку. Правой ухватилась за руль, закричала:

— Раз, два, три, четыре. Наш троллейбус отправляется на Главный железнодорожный вокзал. Теперь надо разобраться с основополагающими вещами. Ната, вот как ты думаешь, что главное в работе водителя троллейбуса?

— Не знаю. Умение рулить? – улыбнулась Наташа.

— Это, конечно, тоже важно, но не главное. – Люся говорила серьезно, как учитель физкультуры. – Троллейбус не гоночный автомобиль, для гонщика главное – рулить. А троллейбус везет людей, иногда очень медленно. Найти общий язык с этими людьми – вот что главное. А что для этого нужно?

— Психологическая подготовка? – предположила от фонаря Новикова.

— Близко, но не совсем. Нужно понять, каких людей ты везешь, – сказала Люся и достала из бардачка маленький блокнот. – Надо разобраться в пассажирах. Я тут вот набросала кое-что. Думала и тут же записывала, чтобы не забыть. Вот что получилось. – Люся открыла первую страницу блокнота. – Сбивчиво, но в целом уловить мысль можно. Итак. На мой взгляд, пассажиры делятся на несколько групп и подгрупп. Группа первая. Люди, которые требуют билет, когда билетов уже нет. С ними лучше не связываться, они склонны писать жалобы, подозревая водителей в финансовых махинациях и растратах. Вот что бы ты делала с такими?