Книга Нина Риччи, страница 54 – Виктория Балашова

Нина Риччи предпочитала сама машину не водить, поэтому нанимала шофера, который ее возил, открывал ей дверцу и придавал всей поездке солидности. В 1920-е годы реклама автомобилей стала больше обращаться к эмоциям покупателей, уменьшая акцент, делавшийся на технические характеристики. «Реклама автомобилей стала более утонченной, поскольку копирайтеры начали использовать психологию. Раньше реклама была сосредоточена на технических характеристиках, мощности двигателя и функциональных особенностях, но в конце 1920-х годов появился стиль рекламы, который апеллировал к эмоциям людей, а не к интеллекту. Производители автомобилей также нацеливались на женщин-водителей, размещая рекламу в женских журналах и делая автомобили более привлекательными для женщин. Они сделали это, расширив цветовую гамму, улучшив качество и стиль обивки и внутренней отделки, а также упростив управление и обслуживание автомобилей»^[26]. Большую роль в распространении моды на машины сыграло и то, что их активно покупали люди богатые и знаменитые. Такие автомобили стоили весьма дорого, особенно если салон был оформлен согласно пожеланиям заказчика, но в то же время все больше обычных людей могли позволить себе купить машину – более дешевую и простую, но тем не менее приближавшую их к «небожителям». Распространению автомобилей также способствовало снижение их стоимости благодаря массовому производству, а также внедрению существующей и по сей день политики продажи в кредит или рассрочку. Кроме того, в продаже появились подержанные автомобили, которые стоили гораздо дешевле новых. Теперь, чтобы выделиться из толпы, нужно было иметь не просто автомобиль, а иметь дорогую модель марки люкс. Женщины на фото тех лет часто позируют на фоне не только своих особняков и вилл, дорогих отелей, но и рядом со своим авто. Нину Риччи мы тоже можем увидеть на таких фотографиях. Поэтому производители автомобилей очень быстро начали изображать на рекламных проспектах женщин за рулем.

Автомобили, хотя это кому-то покажется забавным, внесли свою лепту в предоставление женщинам большей свободы, чем прежде. Сначала новые средства передвижения были прерогативой мужского пола, но к 1920-м годам даже домохозяйки вполне начали с ними управляться. Таким образом, они стали зависеть от мужей (или отцов) куда меньше, имея возможность самостоятельно преодолевать большие расстояния. Кто-то, как и Нина Риччи, нанимал шофера, кто-то управлялся с вождением сам. В те годы, согласно статистике, автомобилем пользовались чаще в выходные дни – для путешествий, которые теперь зависели не от общественного транспорта, а лишь от собственных желаний. До того как Нина перестала работать, она, напротив, ежедневно пользовалась автомобилем для поездок в дом моды. Однако с 1929 года белый «кадиллак» возил хозяйку и ее мужа в Бретань и Барбизон, на скачки и в гости – короче говоря, обеспечивал полную свободу передвижения. К тому времени на дорогах уже существовала система сервисного обслуживания и заправки автомобилей, что позволяло не слишком беспокоиться о поломках. Именно тогда начались первые разговоры о женщине за рулем: способна ли она управлять автомобилем, стоит ли ее отправлять одну или с детьми в путешествие на машине. Еще одна статистика тех лет показывает, что из ста процентов населения в среднем машину водили 70 процентов мужчин и 30 процентов женщин. Но при этом большинство женщин хотели научиться водить машину, поэтому очень быстро появилось понятие «семейный автомобиль» – машина, которой в семье могли пользоваться и муж и жена. К рекламе автомобильных компаний присоединились и косметические фирмы, осознавшие свою выгоду в том, что женщина села за руль: они начали рекламировать специальные кремы, которые помогали очистить кожу после долгой дороги в авто.