Книга На границе империй #03, страница 75 – INDIGO

— Элла вы на сегодня свободны.

— Почему?

— Сейчас будут проводиться работы по укреплению безопасности кабинета. Поэтому можете заняться чем хотите.

Она с интересом проводила глазами паука, который заполз к ней в приёмную, а потом в кабинет.

Нам с охраной пришлось немного передвинуть мебель в приёмной и кабинете, чтобы дроиды смогли приступить к работе. Они по моей команде замерили размеры доставленных дверей и начали вырезать старые из переборок. У привезенных дверей был один большой плюс. Они были механическими. Не было в них никакой электронной начинки. К ним были заказаны три новых механических замка. Их сейчас устанавливал в двери техник присланный Нилазом. Элла не ушла к себе в каюту, а продолжила смотреть, как дроиды режут переборки.

— Командир, они ведь старые и ржавые? — спросила она как-то задумчиво.

— Они усиленные, а что ржавые — так это ерунда. Покрасим, и будут как новые.

— В какой цвет?

— В какой захочешь.

— Это хорошо, а можно приёмную тоже освежить?

— Можно.

Через два часа мои дроиды закончили установку дверей и уползли работать по станции. Зато появилась девушка с дроидом, и они с Эллой собрались заняться покраской дверей. Правда перед этим Элла заставила парней переносить всю мебель из приёмной и кабинета в каюту. Сам я вообще перебрался в ближайший бар пообедать и там поработать. Моя охрана появилась в баре позже и сообщила, что возвращаться можно будет не раньше чем через два часа, что там ремонт идёт полным ходом.

Ничего себе у неё называется освежить.

За соседний столик сели двое оширцев. Судя по разговору они были давно знакомы. Из разговора сразу стало понятно, что они работают пилотами на транспортниках, которые иногда залетали к нам на станцию. На станции они могли отдохнуть и взять попутный груз. Транзитники на станции были, но их было очень мало. В основном сюда прилетали одни и те же оширские корабли и контейнеровозы оширских транспортных компаний. Мне было хорошо слышно о чём они болтали, но поначалу я не обращал внимания на их болтовню, занимаясь своей работой. Когда они стали обсуждать, кто из них и куда летал, и мне стало интересно. В основном они летали между Оширом и Аваром, перевозя грузы в обоих направлениях, но сейчас здесь стало много пиратов и они обдумывали, куда перебираться отсюда. С их слов несколько оширских транспортников пропали недалеко отсюда. На одном из пропавших работал их общий знакомый. Один рассказал, что столкнулся с пиратами совсем недалеко отсюда и был вынужден прыгнуть сюда. Он считал, что ему повезло сбежать. Пиратам удалось повредить его корабль, и ему требовался небольшой ремонт. Он собирался взять на станции попутный груз и добраться до Ошира. Второй рассказал, что видел с одной из систем пиратский линкор, правда разбитый и почти разобранный. После чего они стали обсуждать пиратов и способы выкупа из рабства. Быстро выяснилось, что оба держат креды на анонимных счетах в аварских банках на этот случай. Мне тоже стало это интересно, учитывая, что я два раза побывал в рабстве. Одновременно заглянул в галонет почитать, что пишут там об этом. Выяснилось, что вариантов было много, некоторые вшивали себе под кожу специальные чипы, чтобы их не отобрали. Другие вшивали специальные блокираторы в район шеи, они отключали рабские ошейники. Вот только писалось что это половинчатые решения. Все эти чипы и блокираторы выявлялись в лечебных капсулах. Были и другие решения, но самым хорошим считалось иметь как эти двое обезличенные счета в аварских банках. Правда в этом варианте был один большой минус, нужен был доступ в галонет для доступа к счетам, а у рабов его не было. Пока я разбирался в тонкостях выкупа, пилоты пообедали и пошли по своим делам. Пришлось их остановить.