Книга Леший 2, страница 10 – Евгений Соколов

И нужно сказать, что это у меня легко получилось! Сначала мы превысили скорость звука, кстати, никакого громкого звукового эффекта не последовало, как это бывает, когда современный реактивный самолёт преодолевает звуковой барьер. А ещё я вспомнил прочтённую когда-то статью, в которой рассказывалось о том, что происходит при этом. Воти сейчас та страница из интернета как будто предстала передо мной:

«Звуковым барьером» в аэродинамике называют резкий скачок воздушного сопротивления, возникающий при достижении самолетом некоторой пограничной скорости, близкой к скорости звука. При этом характер обтекания самолета воздушным потоком меняется кардинальным образом, что в своё время сильно затрудняло достижение сверхзвуковых скоростей. Обычный, дозвуковой, самолет не способен устойчиво лететь быстрее звука, как бы его ни разгоняли, он просто потеряет управление и развалится.

Для преодоления звукового барьера ученым пришлось разработать крыло со специальным аэродинамическим профилем и придумать другие ухищрения. Интересно, что пилот современного сверхзвукового самолета хорошо чувствует «преодоление» своим летательным аппаратом звукового барьера: при переходе на сверхзвуковое обтекание ощущается «аэродинамический удар» и характерные «скачки» в управляемости. Вот только с «хлопками» на земле эти процессы напрямую не связаны.

Самолёт, движущийся со сверхзвуковой скоростью, создает в окружающем воздухе ударные волны, скачки воздушного давления. Упрощенно эти волны можно представить себе в виде сопровождающего полёт самолёта конуса, с вершиной, как бы привязанной к носовой части фюзеляжа, с образующими, направленными против движения самолета и распространяющимися довольно далеко, например до поверхности земли.

Когда граница этого воображаемого конуса, обозначающая фронт основной звуковой волны, достигает уха человека, то резкий скачок давления воспринимается на слух как хлопок. Звуковой удар, как привязанный, сопровождает весь полёт самолёта, при условии что самолёт движется достаточно быстро, пусть и с постоянной скоростью. Хлопком же кажется проход основной волны звукового удара над фиксированной точкой поверхности земли, где, например, находится наблюдатель.

Другими словами, если бы сверхзвуковой самолёт с постоянной, но сверхзвуковой скоростью принялся летать над слушателем туда-сюда, то хлопок слышался бы каждый раз, спустя некоторое время после пролёта самолёта над слушателем на достаточно близком расстоянии».

Спустя ещё полминуты мы летели со скоростью в 5 Махов, то есть в пять раз превышали скорость звука! А это, между прочим, более 6 тысяч километров в час! Кстати, скорость от 1 до 5 Махов считается сверхзвуковой, более 5 Махов – гиперзвуковой, а 23 Маха – это уже первая космическая скорость. И нужно отметить, что никакого хлопка, никаких ударных волн от созданной мною защитной капсулы, летящей, как со скоростью звука, так и выше, на возникало.Впрочем, мои эксперименты быстро закончились, поскольку пора было снижать скорость из-за того, что мы уже почти достигли финишной точки нашего путешествия, то есть подлетали к дому старика-шамана.

Этого опыта мне оказалось вполне достаточно для того, чтобы сделать вывод - теперь при желании я могу перемещаться в реальном мире с грузом в несколько сотен килограммов с вполне приличной скоростью. Конечно, если мне будет необходимо одному добраться в любую точку планеты, хоть на Северный полюс, хоть на Южный, то лучше использовать телепортацию в нашем иллюзорном мире - там перемещение происходит мгновенно. Но даже небольшой материальный предмет невозможно пронести из реального мира в иллюзорный, а раз так, то в этом случае придётся перемещаться по воздуху со сверхзвуковой, а может быть, даже с гиперзвуковой скоростью. Ну, что касается гипера, то этот вариант я решил попробовать чуть позже, а пока и так всё было очень неплохо.