Книга Константин. Сталь и Кровь, страница 36 – Иван Оченков, Антон Перунов

Но, как говорится — попала собака в колесо, пищи, но беги! Раз уж государь поручил мне заняться перспективной областью и поднять благосостояние семейства, придется соответствовать. Главное, определиться со стратегией.

Итак, первое и самое главное, сам я на Кавказ не поеду. Не то, любезный братец, чего доброго, назначит меня наместником, а мне это даром не надо! Второе прямо следует из первого. Нужен толковый управляющий. Причем даже не обязательно честный. При такой должности без злоупотреблений все равно не обойдется. У колодца и не напиться? Главное, чтобы дело делал и берега не терял.

Третье, для того чтобы подстегнуть спрос, необходимо чтобы у населения появились приборы, работающие на керосине. Следовательно, требовалось озаботиться производством. Его, к слову, можно и нужно отдать частникам, включая кустарей. Сложного, по крайней мере в лампах, ничего нет. Кстати, если сами лампы действительно изобретены, то вот про примусы никто не слышал. Следовательно, нужно получить патент и… курочка по зернышку, а великий князь по рублику.

Опять же, помимо простых ламп со временем появились ветрозащищенные. Так называемые «Летучие мыши». Вот их точно пока нет, следовательно, опять что? Правильно, нужно выправить патенты по всему миру и на них. Спросите, откуда я знаю конструкцию? Все просто, в детстве приходилось гостить у дедушки с бабушкой, а у них много чего было. Запас, на случай войны: спички, мыло, керосин и несколько ламп…

Кроме того, нельзя забывать и о нуждах флота. Керосин, конечно, пожароопасен, но если память мне не изменяет, на кораблях применялись какие-то специальные лампы. Кажется, пиронафтовые. [1]

Четвертое, нужна реклама в прессе. Хотя при наличии РТА и Трубникова это совсем не проблема. Остальные вопросы будем решать по мере поступления.

Забегая вперед, хочу сказать, что первые результаты были получены гораздо быстрее, чем я думал. Оказывается, геологоразведочные работы и пробные бурения шли уже больше десяти лет, так что карты месторождений, пусть и весьма неполные, у нас имелись. Поначалу добывали нефть только из верхних пластов, потом постепенно начали заглубляться и устанавливать мощные насосы. Первый нефтеперегонный завод запустили уже через три месяца. Несмотря на громкое название, завод представлял из себя пару больших перегонных кубов, стоящих на открытом воздухе. На первое время хватало и этого.

Готовую продукцию развозили бочками, благо поначалу их нужно было не так уж много. Затем у нас появились первый трубопровод, идущий прямо к пристани. Нефтеналивные баржи и таскавшие их до Астрахани буксиры, а потом дошла очередь и до первого в этом мире танкера, которому дали гордое название «Евпатория», в честь памятной атаки брандерами французского флагмана в сентябре 1854 года. Судно, к слову сказать, получилось довольно неказистым, но со своей задачей справлялось, а большего от него никто не требовал.

Управляющим от министерства уделов был назначен дальний родственник покойного супруга графини Стенбок-Фермор — действительный статский советник граф Юлий Иванович Стенбок. Человек хотя и не чуждый искусству, но довольно пустой. Главным его достоинством было то, что он никогда не лез, куда его не просят, и не вмешивался в дела, в которых ничего не понимал. Скажу больше, ни на заводе, ни в Баку он ни разу не появился, довольствуясь нечастыми посещениями правления и получением соответствующей прибавки к жалованью.