Книга Год 1995-й. Русский Ренессанс, страница 163 – Александр Борисович Михайловский, Юлия Викторовна Маркова

Сохраняющий сон — это не так технически сложно и громоздко, как криогенная заморозка, и в то же время в нем перевозимый контингент можно паковать даже с большей плотностью, чем в холодильные камеры. Оборудование для индивидуальной подачи кислорода в маски и внутривенного кормления куда компактнее криогенных установок и помещений для заморозки и разморозки тел. А на колонизационном транспорте учтен каждый кубометр герметизированного пространства и каждый килограмм перевозимой массы. При этом особенно не приветствуется все то, что после разборки корабля нельзя будет использовать при колонизации планеты. Поэтому энергетические преобразователи на одноразовых колонизационных транспортах многочисленные и малогабаритные, а также качественные, рассчитанные на длительную эксплуатацию, но вот гипердвигатели — короткоресурсные, способные выполнить не более сотни прыжков. И так со всем прочим оборудованием.

Что касается самих колонисток, то они тоже были предназначены для длительной эксплуатации в самых тяжелых условиях. Когда-то на закате Империи из семей патрициев начали отнимать лишних девочек и отдавать их в специальные учебные заведения закрытого типа для дальнейшего применения по военному назначению. Никого свободного выбора, лишь голое принуждение с кондиционированием. Потом в Галактике случилась своя великая буржуазная революция, и всех патрициев на воле просто перебили*, а подневольных девиц-патрицианок объявили государственной собственностью и начали разводить для разных надобностей правящего класса. Имея примесь крови светлых эйджел, патрицианки жили в два раза дольше, почти не болели и легко поддавались гипнопедическому обучению. Поэтому в качестве регулярно заменяемого квалифицированного трудового ресурса они были предпочтительней представителей простонародья, быстро перешедшего на положение охлоса, ничего не производящего, но исправно потребляющего хлеб и зрелища**. Потом охлос выродился и вымер, а потомки патрицианок заняли при буржуа-акционерах ту же нишу, что горхи и сибхи в цивилизации Кланов Эйджел. И разводили их так же, на специальных фермах, и так же, без малейшей моральной судороги, утилизировали по достижении полного износа.

Примечания авторов:

* Как такое бывает, показала Великая Французская Революция, утонувшая в отрубленных головах дворян и прочих подозрительных.

** А вот тут надо посмотреть на Североамериканские Соединенные Штаты, где потомственные безработные поколениями сидят на пособиях и продовольственных талонах.

Управление колонизационным транспортом по большей части осуществляли псевдоличности, для которых это был полет в один конец, как и для их корабля. На верфи их в главный компьютер проинсталлировали, после прибытия к месту назначения перед выключением компьютера их сотрут, чтобы, уже на поверхности, проинсталлировать туда псевдоличности других специалистов. Если к живым людям у владельцев корпорации отношение утилитарно-потребительское, лишь с малой толикой остатков христианской морали, то псевдоличности — это всего лишь сверхсложные программы, с которыми и вовсе незачем церемониться.

Живая команда ограничивалась всего десятью штатными единицами: командиром, старшим помощником, тремя вахтенными офицерами, главным инженером, связистом, казначеем и врачом. Судьба этих людей (тоже, кстати, постпатрицианского происхождения, только мужского пола) была гораздо более благоприятной, чем у псевдоличностей: как раз из них планировалось сформировать руководящий состав колонии. Ну а в полете в их обязанности входило скорее присутствие на своих постах, чем какая-либо активная деятельность по управлению кораблем, потому что всю работу за них делали псевдоличности. Принимать управление на себя живая часть команды должна была только в критической ситуации, и каждый из них молился, чтобы такой момент никогда не наступил.