Онлайн книга «Э(П)РОН-3»
|
— А, тогда ладно… а шести на «Латник» хватит? — Что-то мне подсказывает, что и двух достаточно, четырех за глаза, а шесть — уже откровенная перестраховка. Но уж лучше перебдеть, как говорится. — Это да… — Все, хорош прохлаждаться! Кумо, готов? — Ответ положительный, капитан Заварзин. — Погнали! * * * — Впечатляет, не правда ли?.. Упс, дежавю. Вот только против правды не попрешь, равно как и против истории, которая, как известно, имеет тенденцию повторяться. Как сейчас, собственно — мы с Ценкером прогуливались по «променаду» и пялились с порядочной высоты на ремонтную зону. Единственное отличие — вместо громады «Латника» взору представали сразу четыре лоханки, густо облепленные коммуникациями и промышленными роботами. Настолько густо, что суда почти не поддавались идентификации. Впрочем, на эту мелочь мы не обращали внимания, поскольку прекрасно знали, чем именно заняты местные спецы. А если конкретно — двумя одноклассниками моего «Набата» и парой кораблей технической поддержки, в просторечии «техничками». Не очень большими, уровня эскадры, но для наших нужд за глаза. — Неплохо ты вложился, — признал Ценкер. — Даже эти развалины уже неплохой капитал. А ремонт, думаю, еще дороже обойдется. — Не будь скрягой, Ульрих. Черт, и это я уже кому-то говорил, причем недавно… точно — Борисычу! Если честно, брать его с собой больше не было никакого желания, настолько своим занудством достал. Но специалист хороший, и, что еще важнее, ответственный, а посему по возвращению на Картахену я его оперативно сплавил на «Латник» с известным заданием. Думал, теперь-то отдохну, ан нет! Еще один скопидом выискался. — Нет, серьезно. Зачем их столько? — Мы расширяемся. — Хм… — Пора выходить на самоокупаемость, друг мой. Если только тратиться, никаких уставных капиталов не напасешься. А один я за всех не успеваю. Ты, кстати, о моей просьбе не забыл? — Не забыл, — тяжко вздохнул Ценкер. — Доннерветтер, Алекс! Без ножа режешь! Лучших людей отдаю… — Не ной, это для общей пользы. — Понимаю, но от этого не легче. Как я без Краузе и Швиммера? А через пару недель еще и с Вайсом придется расстаться… может, скажешь, зачем они тебе? — Экипажи вот для этих красавцев. — Н-да… — Ульрих довольно надолго задумался. — Мог бы и сам догадаться. Но почему мои люди? — Не только твои, еще и у Терентьева отжал, — попытался я подсластить пилюлю. — Ну сам посуди, кому еще я могу доверить технологию? Обычным наемникам? Или лучше проверенным людям, кровно заинтересованным в успехе предприятия? — Да понятно все… когда начнете? — Завтра рванем. Идем на «Набате», пробный выход две недели. Думаю, как раз уложимся — и с теорией, и с обучением, и с практикой. Ну а потом вторая партия. Так что готовься, у тебя еще примерно месяц на притирку к команде. А дальше автономка. — Уже присмотрел место? — В процессе. Да, вот такой вот у меня план на ближайшее время. Одному везде успеть нереально, да и, как показал печальный опыт, лучше мне с людьми, на управленческой должности. Проблем меньше. Потому и пришел наш «совет директоров» в составе меня, любимого, Степаныча и Деррика с Рином к очевидному выводу: пора готовить замену. Вернее, вывод этот был очевиден с самого начала, так что действовать Степаныч давно уже начал, но останавливало отсутствие финансирования. А как только появились денежки, да мобильной базой обзавелись, так и закрутились шестеренки загодя разработанного плана. И для начала мы выкупили двойников «Набата», за которыми пришлось натурально охотиться. Все более-менее значимые барахолки Протектората Росс обшарили, прежде чем отыскали приемлемые варианты. Но отыскали, причем очень даже приличные экземпляры, добравшиеся до Картахены своим ходом. И сейчас над ними вовсю колдовали спецы Деррика — где самостоятельно, где под руководством Лизки, которая возглавила монтаж и настройку гексовских прыжковых генераторов. К концу месяца должны справиться, и можно будет выпускать на ходовые испытания. А там и в работу запрягать, благо уже готовых понтонов на борту «Латника» хватало. По-хорошему, все упиралось именно в команды, но эту задачу мне пришлось взваливать на собственные плечи. А еще ограбить соратников — вон как Ценкер плакался! Понятно, что такие кадры, как Краузе и Швиммер, самому нужны. Колоритная парочка, кстати. И прекрасно друг друга дополняющая. Эти двое станут костяком экипажа «Набата-2». Ну а «Набат-3» примут под свое крыло Вайс и Шальке. Именно их я собирался обучить премудростям обращения с гексовской техникой под управлением специально разработанной Кумо программной оболочки. Честно говоря, он просто создал две резервные копии самого себя, но урезанные по функционалу. И все равно парням понравится, по себе знаю. Помимо спецов-судоподъемщиков, так скажем, в каждую команду войдут по четыре человека, ответственных за навигацию и эксплуатацию ходовой матчасти. Этих я набрал из числа выживших членов экипажа «Латника», ограбив заодно и Терентьева. Итого семь человек на борт. Мало? Так я вообще в одиночку умудрялся обходиться! Правда, у меня есть полноценный Кумо, заменяющий команду целиком, а у них будет только эрзац-копия. Но и так справятся, тем более, лоханки позволяют — именно по этой причине мы и заморачивались с поисками конкретной модели. С одной стороны, проверенный вариант, с другой — я уже матчасть изучил вдоль и поперек, поэтому и других натаскать смогу очень быстро. Особенно народ с опытом, ага. Ну а технички мы уже совсем по другим принципам выбирали, но во главу угла все же поставили универсальность. С ними проще — у них задача ровно одна: приводить в божеский вид «утопленников». Стандартная рутина, доступа к секретной информации никакого (сам факт «судоподъема» уже давно секрет Полишинеля) — работай, не хочу! Тут уже вообще можно было не заморачиваться, и пару «Репараторов» я полностью отдал на откуп Деррику. А если точнее, тому костяку инженерной службы корпорации, что мы уже сколотили. |