Книга Там, на островах, страница 38 – Александр Быченин

— Э-э-э…

— Фотоэлементы, — подсказал я замешкавшемуся Алонсо. — Все свободные поверхности в солнечных батареях. И не говори, что ты их не заметил или не узнал. А ещё ветряки — мелкие, но много, и в таких местах, где всегда есть движение воздуха, даже при минимальной скорости самой калоши. Плюс турбопарус. И гидротурбины под днищем. А также черепаший ход — в смысле очень низкой скорости. И в совокупности это всё дает посудине дона Педру… пардон! — капитана Секейры очень нехилую по местным меркам автономность и дальность плавания. Ну и энергонезависимость на время рейса. Хотя базово, конечно же, он в порту заряжается. Причём забесплатно.

Да-да, не удивляйтесь, именно так. По той простой причине, что местная термоядерная электростанция есть собственность муниципалитета, и поддержание её в работоспособном состоянии, равно как и обслуживание со всей сопутствующей инфраструктурой, до энергомагистралей и зарядных станций включительно — прямая обязанность соответствующей службы при оном муниципалитете. Плату берут только за электричество на бытовые нужды, и то лишь при превышении норм, привязанных к сумме налога, выплачиваемого городу каждым отдельно взятым домохозяйством. Почему так? Да потому что как раз из этого самого налога ровно четверть идёт на нужды энергосистемы. Как по мне, вполне разумно. И даже в какой-то мере справедливо. Кстати, в Порто-Либеро схема схожая, но там одного энергоблока на всех недостаточно, поэтому их около десятка, и принадлежат они не городу, а основным фракциям. Но и их финансирование в налоговую базу заложено. Ровно так же, как и водопровода с канализацией.

— А обычные паруса зачем⁈ — только сейчас озадачился Монти, припомнив очередную особенность посудины дона Педру.

— Электричество экономить, зачем же ещё⁈ — удивился я. — И на всех рыбацких корытах здесь схожее оснащение. Просто им такая дальность, как у «Мурены», ни к чему.

— Не, нам такое точно не подойдёт! — категорически отверг моё предложение Алонсо.

— А как же регаты? — напомнил я. — Парусные? Миль на сто? А лучше на двести? Или вообще вокруг архипелага? Думаешь, никого не заинтересуют?

— В перспективе? — задумался мой начальничек. — Возможно. Но тут другая проблема решает — трансляция. Прямой эфир не организуешь…

— А и не надо! — с жаром парировал я. — Можно, допустим, дня на четыре это удовольствие растянуть. С точек старта и финиша этапов вести прямые репортажи, а сам переход монтировать из записей, которые будут делать экипажи. И вечером заливать в сеть, типа, отчёт по этапу. Реалити-шоу, понимаешь? Да что я тебя учу! Вон, глазёнки-то уже загорелись!

— Не, не прокатит, — всё же, пусть и с изрядным сожалением, покачал головой Монти. — По крайней мере, сейчас. Но в будущем… почему нет? Ладно, про регаты пока что забыли. А ещё какие есть предложения?

— Можно катера установить на подводные крылья, — выдал я следующую идею — вполне, на мой взгляд, очевидную.

— Это как?

— Это в прямом смысле — что-то типа спойлера наоборот. Ну, как у настоящих формульных болидов, — пояснил я, уловив непонимание во взгляде начальничка. — Чёрт! Ладно, сюда смотри! — полез я в карман за смартом. — Вот, фиговина сзади! Она нужна, чтобы машину к дорожному полотну воздушным потоком прижимать, иначе пятна контакта не хватает, колёса буксуют, а ещё машина юзом идет!