Книга Каратель, страница 60 – Ян Бадевский

Что мне известно о Наска?

Да почти ничего.

Их столица Кауачи — едва ли не самая древняя на Земле. Впрочем, есть и негласная духовная столица — Паракас. Там находится куча исследовательских институтов, специализирующихся на изучении Предтеч. А ещё в учебниках написано, что именно с плато Наска тридцать тысяч лет назад стартовал последний звездолёт Древних. По официальной версии корабли, принадлежавшие этой расе, отбыли на их родную планету Юггот.

У меня, разумеется, были вопросы.

Если Предтечи строили звездолёты и перемещались на них по космосу, то что им мешает вернуться тем же способом? Или открытая ими Пустошь позволяет путешествовать быстрее? Только так можно объяснить открытие Врат и поддержание их в рабочем состоянии с помощью Администратора.

Я могу себе представить и звездолёты, стартующие с плато Наска, ныряющие в порталы и бороздящие бескрайние степные просторы Пустоши. Захотелось на Юггот? Пожалуйте в Разлом.

Благодаря протанаречию Наска сохранилось огромное количество информации о Предтечах. И больше всего артефактов сконцентрировано в руках правящей верхушки этой империи. Там же находятся штаб-квартиры ведущих мировых концернов по производству артефакторных вставок и лучшие бытовые каббалисты. И да, Совет Мойр, по непроверенным данным, чаще всего собирается в Патагонии — самой таинственной и малоизученной области Наска.

Пока я выдёргивал из памяти все эти обрывочные сведения, «Слёзы» добрались до пункта назначения. Машина остановилась, и скрытая в бетонной толще платформа, увлекла нас на поверхность.

Аэродром номер два оказался совсем крохотным.

Скромное здание диспетчерской, радиотехнический комплекс, обширное взлётно-посадочное поле и обступившая его со всех сторон зубчатая стена леса.

Шахты, связанные с подземными туннелями, выходили в небольшую пристройку-ангар, где помимо ремонтной мастерской обнаружились сложенные боевые мехи. Покинув пристройку, мы оказались на поле, где мела позёмка и выл пронизывающий ветер.

Все шли налегке.

Ни чемоданов, ни рюкзаков.

И это при том, что нам предстоял длительный перелёт на другой конец земного шарика. Я даже сменного белья при себе не имел, что уж говорить о других привычных вещах. Впрочем, это объяснялось нетривиальными обстоятельствами. По словам Бронислава, ещё никогда, со времён Иванова, нашей структуре не угрожали такие потрясения, как в эти дни.

«Кондор» был компактным, чем-то смахивающим на частные машины, принадлежащие лидерам кланов. Вот только мне показалось, что этот агрегат совмещает в себе черты пассажирского и военного транспорта. Салон рассчитан на десять-двенадцать пассажиров, под крыльями висят конусовидные штуки с металлическим оперением, а под брюхом имеется вырост… я бы назвал это орудийной башней. Только выдвижной, со скрытыми внутри стволами.

Поднявшись по трапу, мы оказались в уютном салоне, по периметру которого располагались мягкие кресла с поворотными механизмами. На каждую пару кресел — столик-трансформер. Плюс персональные боксы под потолком. Довольно широкие иллюминаторы, хорошая звукоизоляция. Едва трап втянулся в корпус, слившись с сигарообразным телом самолёта, я почти перестал воспринимать шум двигателей.

Не прошло и двадцати минут, как самолёт начал выруливать на полосу, разворачиваясь по широкой дуге.