Книга Металлический вкус космоса. Пенталогия в одном томе, страница 32 – Юрий Корнеев

Времени на раскачку не дали: в этот же день надлежало отправиться на станцию для прохождения практики. Она находилась на орбите мёртвой планеты, соседки Кобира. Чисто производственная станция: на ней находились верфи и ремонтные доки. На верфях клепали торгашей. Военные корабли строились в столичной системе, а здесь только гражданские суда. А вот ремонтировали и гражданские суда, и военные корабли. На такую ремонтную верфь меня и направили. Она была частная и довольно крупная.

Добрался быстро – ещё утром был на планете, а обедал уже на станции. Приняли меня нормально. Из нашей академии сюда постоянно практикантов отправляли, так что к ним уже давно привыкли. Хозяевам верфи это было выгодно, ведь платить практикантам не надо. Да что там платить – даже питание, жильё и одежда были за счёт практикантов. Но это ещё ничего, практиканты из частных учебных заведений за практику ещё и платили. Да, образование тут и в самом деле очень недешёвое. Спасибо капитану рейда и рыжему Полу, что снабдили меня, хоть и невольно, средствами, а то пришлось бы подписывать кабальный контракт с какой-нибудь корпорацией: в кредит бы мне столько денег никто не дал. Ну что ж, повезло!

На верфи мне понравилось. Не то, чтобы я горел на работе, но было интересно. И относились ко мне неплохо, несмотря на то, что я был иностранцем, тем более из «диких». Но тут всё понятно – на производстве судят о человеке по его умению и трудолюбию, а не по происхождению. Я бы, честно говоря, даже остался здесь работать, тем более намёки такие от руководства были. Но… Я узнал очень неприятную вещь: после получения сертификата инженера я автоматически становлюсь офицером флота. Офицером запаса, конечно, но это ни о чём не говорит: раз в пять лет каждый офицер запаса призывается на полгода на службу. И я, вернее всего, буду призван сразу после получения сертификата. А так как у меня нет ни связей, ни знакомств, да и вообще я из «диких», то служить мне в самой-самой дыре, какую только смогут найти. И полугодием я вряд ли отделаюсь.

Подставить, а потом практически закабалить инженера совсем не трудно. Простой пример: после ремонта корабля приёмная комиссия находит какую-нибудь серьёзную неисправность, вернее всего мнимую, и сваливает вину на инженера, проводившего ремонт. И ставит его перед выбором: или рудники, или контракт лет на двадцать. И что я выберу? А на флоте отношение к инженеру из «диких» совсем не то, что на производстве, среди таких же инженеров и техников. Там ты никто и звать тебя никак, несмотря на офицерское звание.

Просветили меня техники после того, как я им поставил несколько бутылок бухла в честь окончания довольно сложного ремонта крейсера восьмого поколения третьего класса, словившего где-то несколько снарядов из тоннельной пушки. Я с ними посидел и от выпивки не отказался. Техники были опытные, отслужившие каждый как минимум по одному контракту во флоте, так что тему знали. На просьбу посоветовать, что мне делать после получения сертификата, получил уйму вариантов. Но всё сводилось к тому, что от судьбы не уйдёшь. Самый для меня оптимальный, по их мнению, – сразу после получения сертификата инженера завербоваться во флот самому. Тогда отношение ко мне будет более-менее. И что если я отслужу десять или двадцать лет, ничего со мной не случится. С ними же не случилось.