Онлайн книга «Капитан вольной ватаги»
|
Теперь, на чём это чудо инженерной мысли работало. Паровой двигатель потреблял простой уголь, кокс, артефакторно-обогащённый уголь и кокс, и непосредственно энергетические артефакты. Пробеги зависели от того, чем заправишь. От трёхсот вёрст на простом угле и дальше по списку — до шестисот. ЗИПом к машине прилагались контейнеры, промаркированные по каждому виду топлива и мерная ёмкость. Потому что, если заправить не тем… Стоп, стоп, стоп… Вся эта заумь мне в хрен не упёрлась. Даже разбираться не буду, делегирую кому-нибудь. Да тому же Нобелю. Он у нас за технику отвечает, вот пускай и следит. А чем он там заправит — фиолетово, мне лишь бы ехало и не ломалось. С электрическим движком всё было попроще. Запас хода триста, плюс-минус, вёрст. Восемь часов от нуля до полной зарядки. Шнур в комплекте. Подсоединил к генератору, на ночь оставил, утром сел и поехал. Красота. Да, насчёт сел и поехал… С паровым движком немного сложнее. Нужно время, чтобы пары развести и давление довести до рабочего. На нашем «Руссо-Балте» процесс занимал минут десять. Немного, но всё равно неудобно. Впрочем, никто не запрещал тронуться на электрорежиме, а нужные показатели уже в дороге нагнать. Так что проблема решалась подручными способами. Думаю, со временем разберусь. Что касалось мелочей, там всё, как обычно, с незначительными отклонениями. Блок клавиш для управления светом. Модуль печки, там, где ему положено быть. Под рулём два рычажка — поворотники с дворниками. В кругляке часов по центру панели — серебристые римские цифры. На лобовике — откидные козырьки для водителя и пассажира. На стойках — ручки, чтобы держаться на бездорожье. Множество бардачков-полочек. На массивной дверной ручке-подлокотнике кнопки автоматического открывания окон. Сам офигел, когда увидел, но здесь их уже придумали и внедрили. * * * Тем временем бойцы, под руководством фельдфебеля Никонова, занимались делами. Придирчиво осмотрели машины с обязательным заглядыванием под капот. На каждую определили водителя и уже развели пары. Осталось дождаться команды, сесть и поехать, а командира-то и нет. Радуется командир новой игрушке, как сопливый мальчишка. Нехорошо… — Мда, что-то увлёкся, — пробормотал я и, сделав знак Димычу, вернулся к прямым-непосредственным. Реальность тут же накидала забот. — Вашбродь, — окликнул меня непонятно откуда хозяйственный Никонов. — Я тут две Капэшки надыбал. Тоже нам? Я отправился на голос, гадая, чего уж он там такого надыбал, понял, только когда подошёл. Второй вопрос, который хотел сегодня закрыть. А таинственные капэшки, оказались полевыми кухнями. Новенькими. В заводской краске. Каждая на два котла, с дровяной печкой, на резиновом ходу и дышлом прицепа. Их я заказывал ещё три дня тому, но пришли только сейчас. Другой бы жаловался… — Нам, — подтвердил я и распорядился. — Цепляем. — Хлопцы, а ну, подсобим… Набежали бойцы и через пять минут, две полуторки обзавелись хвостами. Вроде как, по транспорту всё, можно отчаливать. Я ещё раз, на всякий, огляделся… Да, точно всё. Осталось выяснить что с тягачом и платформой. С ними у нас уже перебор, но деньги заплачены… * * * Этот вопрос прояснил Шниперсон, до этого скромно стоявший в сторонке. Не сразу, правда. Сначала подсунул накладные на подпись. Торговая его душа… |