Книга Карлов, страница 2 – Степан Мазур

То, что не мог позволить себе человек-водитель, позволял себе чип под капотом. Как давно исчезли наклейки «А» (что означало «автопилот») на заднем стекле автомобиля, я уже и не помнил. Их вроде бы отменили в рамках борьбы с лишней информацией в начале года.

Кто вообще нынче смотрит на визуальные знаки, когда есть цифровые метки?

Вся необходимая инфо-начинка обозначалась тегами для считывающих и диагностирующих устройств. Человеку-пассажиру в салоне автомобиля с автопилотом можно расслабиться и спокойно наблюдать за облаками над крышей. По желанию крыша станет прозрачной, а кресло включит режим вибрации.

Разглядывая первые сухие листья на кронах деревьев, я сожалел о быстро пролетающих последних днях августа. Их них ни часа не провёл у реки или в лесу. Работа как всегда занимала всё внимание. И единственные джунгли, которые покорялись офисному работнику вроде меня, были каменными.

Интервью всё больше брались удаленно, используя любые сферы коммуникаций, кроме личных встреч. Тем интереснее было сегодня выбраться на личном автомобиле на встречу лицом к лицу.

Автомобиль прибавил скорости, разогнавшись по прямой. Автопилоты… Проклятие и благо!

Последним решением законодательного собрания Россия в числе первых двадцати стран мира позволила расширенные свободы для ИИ на дорогах общего пользования. Автомобили с самоуправлением быстро потеснили живых таксистов. И личное пространство, в которое даже не пытался вторгнуться робот, оказалось заманчивее любых скидок, предлагаемых водителями-людьми.

Автоматизация победила межличностное общение.

На чашу весов повальной роботизации падал и тот факт, что автопилот на поверку оказывался гораздо безопаснее: он не позволял себе проскакивать на красный цвет, пропускал встречный транспорт и пешеходов на пешеходных переходах.

Более того, он всегда знал короткий маршрут и старался прокладывать путь без пробок. В ночное время суток количество заказов с «робо-водителем» практически достигало ста процентов. Количество «староверов» неуклонно падало, стоило им лишь раз попробовать новую услугу. Люди точно знали — с автопилотом в салоне им ничего не угрожает.

Я отвлёкся от листвы. «Модуль с гибернацией для пилотируемого полёта на Марс проходит последние испытания» — мелькнуло в сводке новостей. Прекратил листать виртуальные страницы на проекторе перед правым глазом, поморщился от обилия ошибок, картонного текста и закрыл проекцию «полусферы».

Этот гаджет коммуникации предпоследнего поколения совмещал в себе функции смартфона, умных очков, не менее умных часов и проектора. Полусфера крепилась вокруг глазной впадины. Последний шаг, который отличал его от «сферы» — коммуникатора последнего поколения, являлся внедрением чипа под кожу с полным отказом от внешних проекторов. Данные в них проецировались прямо на сетчатку глаза без внешних носителей, что переводило любого человека в разряд киборгов.

Небольшая операция-установка — последний шаг, на который всё не решался из-за боязни любых хирургических вмешательств.

Человеку, который с детства боялся уколов, походов к стоматологу и даже вида крови, понять меня несложно. «Полусфера» как последней из гаджетов старого мира, предлагал внешнее подключение пользователя, что вполне устраивало журналиста «старой закалки».