Книга Расколотый мир. Наследник павшего Дома: Невозможный мир. Интриги Великих Домов Иллиона. Наследия краха, страница 100 – Александр Вайс

Я не лгал – Лили действительно талантлива. Надо будет, кстати, по возможности сувениры из осколков притащить… С каких пор я в любителя сестренок превратился? Эйгон, чтоб тебя!

— Не называй меня коротышкой, калека! – взорвалась Ингрид, вернув меня в реальность.

— Ладно, полурослик, – хохотнул я. Причем не сдерживая громкость голоса. Ну а что, самим аж зудит ко мне пристать. У меня нет какой-то предвзятости к низкорослым людям, но, если есть комплексы – по ним надо бить. А тут у нас не «милая невысокая девушка, которую хочется защищать», а «шумная мелкая заноза».

Пока Ингрид закипала и явно едва держала себя в руках, стрелковые тесты завершились. Пара людей будет учиться, но не я. Дальше интереснее – управление ховербайком. Устройство парит за счет воздушной подушки от нескольких винтов. Высоко летать не может, но это крайне маневренный и проходимый личный транспорт, при этом довольно дешевый. Я проехался по извилистой трассе за стеной города, не задевая ограждений. Рейн отправится учиться, а вот Мия справилась.

Самое сложное – учитывать инерцию. Нет колес, обеспечивающих жесткое сцепление. При повороте надо давать правильный вектор тяги в бок, чтобы погасить движение. Многие на этом завалились, я же… случайно побил рекорд скорости прохождения этого года. Впервые сев на их ховер, м-да…

Можно высадить пилота легких судов из его кресла, но пилотом он быть не перестанет.

Следующее – уже вингбайки с левитационными движками. Полноценные гибридные летательные аппараты, вроде флаеров, на которых рассекают богатые люди, только легче.

Длинный широкий корпус со сложной геометрией, множество маневровых движков и припрятанный за высоким ветровым стеклом специфичный руль-штурвал. Это именно не «одноместный сверхлегкий самолет», а вингбайк. Даже посадка как на ховере. Маршевые движки сзади могут обеспечить огромную скорость, есть собственные щиты. Правда, автономность далеко не идеальная. Но для исследования осколков штука полезнейшая. И стоит немало, разумеется.

Сел с откровенным предвкушением. Надо было пролететь по виртуальной воздушной трассе; на визор шлема через систему дополненной реальности дорисовывались ворота обязательных контрольных точек и рамки трассы. Пролетел с ветерком, выдавливая предел мощности, снова ощутив себя пилотом…

Теперь рекорд за последние пять лет. А ведь на этой модели Эйгон не летал. Да и трассу я, опять же, не знал…

В первый раз на меня смотрели просто круглыми глазами, теперь же считали, что я до инцидента инкогнито участвовал в гонках высшей категории.

— Полурослик, слабо рекорд обновить? – со смешком спросил один из парней у Ингрид. Упс, кажется, я придумал ей прозвище.

— Не называйте меня так! Не смейте! – взвизгнула она, а зря. Это только подбивает делать так.

Тесты заняли некоторое время. Еще пара людей отправилась обучаться. Системы вингбайка не позволяли разбиться, а магнитное крепление под задницей надежно удерживало в кресле, но пара человек крутизны трассы просто не вывезла и «потерялась».

Последний пункт – личные системы воздушного маневрирования. Правильно: СВМ, по-народному – движки или джетпаки. Выглядят как крупный ранец, что цепляется на стандартизированные крепления. Почти на всех бронекостюмах оно есть и стандарт един, лишь пару раз обновлялся кардинально.