Книга Чужой жетон. Мент из Южного Централа, страница 66 – Наиль Выборнов, Семен Гражданцев

Обычно, если одиночный угон не раскрывался по горячим следам в течение нескольких дней, машину разбирали на запчасти или перекрашивали, перебивали номера и угоняли в другой штат, где делали ей поддельные документы. Опыт Михаила говорил, что найти такую машину могли только по очень большой случайности.

Итого мой стол стал легче на пять папок. Правда, все равно оставалось еще пять из интересующей меня серии и целых пятнадцать — по другим угонам.

По некоторым из них я ждал документов сверху, еще по паре-тройке надо было опросить свидетелей. Но перспектив там тоже было мало: самому свежему делу была неделя, самому старому — почти месяц. Если из них удастся раскрыть хотя бы одно — это уже будет неплохо.

Еще раз перебрал все оставшиеся дела, дозаполнил необходимые формы и отчеты, чтобы удостовериться, что сделал всю возможную на текущий момент бумажную работу.

В четыре часа вышел из участка — сегодня у меня было еще одно важное дело. Сел в машину и буквально за пятнадцать минут по только начинающимся пробкам доехал до «Автомастерской Хуана» на Флоренс, на которую меня навел задержанный бандит с татуировкой.

Остановился за углом, убрал значок во внутренний карман, застегнул куртку, чтобы не было видно кобуры. Жарко, конечно, но что поделать. Въехал на маленькую парковку перед вполне приличным одноэтажным зданием в бежевой штукатурке и с двумя подъемными воротами. Что любопытно, ворота располагались не по центру, а были смещены влево. Получается, левая часть мастерской была примерно вдвое меньше, чем правая. Как будто планировалось делить здание на три бокса, но еще одни ворота так и не сделали.

Правые ворота были открыты, в них виднелась классическая мастерская — два массивных металлических верстака с инструментами, длинный ряд гаечных ключей на крючках на стене, в углу гудел компрессор, от которого шли шланги. В конце помещения — два подъемника, на одном из которых сейчас висел красный «Додж Аспен».

Довольно большая мастерская, кстати — при желании в нее можно было загнать четыре машины. Правда, места между ними бы осталось совсем уж немного.

Я открыл дверь, вышел на парковку. Навстречу мне сразу вышел латинос лет двадцати пяти в серых штанах и футболке с пятнами от мазута, и с белой повязкой на голове. Вытирая руки какой-то ветошью, он обратился ко мне:

— Привет, амиго! Сломался? — он доброжелательно улыбнулся, глянув на мою машину. То ли правда был таким улыбчивым по жизни, то ли подумал, что представил, сколько можно заработать, если начать ремонтировать мою развалюху всерьез.

— Немного. Подскажи, сколько у вас будет стоить поменять лампочку в фаре и заменить водительское стекло.

Парень задумался.

— Лампочка нормальная девять баксов, дешевая пять. Махну за десятку — на твоей это быстро. Стекло надо смотреть на складе, точную цену не помню, но в районе тридцатки, если надо — посмотрю. Работа… Если винты не приржавели, то долларов восемьдесят, но скорее всего девяносто — часа два по тарифу на нее уйдет.

Думать тут, в целом, было не о чем — денег на стекло у меня не было. Но повод войти и осмотреться был нужен.

— Стекло не надо пока, а лампочку поменяй, будь другом. На дешевую.

— Не вопрос, — пожал плечами механик. — Загоняй ее, ставь рядом с пустым подъемником — жарко сейчас на солнце возиться.