Книга Видевший будущее, страница 139 – Константин Борисов-Назимов

Отправился я в гаражи, чтобы переговорить с Лёхой, но того на месте не оказалось, зато Семёныч встретил, как строго знакомого.

– Максим, если не ошибаюсь? Чего такой озадаченный? – спросил меня хозяин мастерских.

– Да вот хотел у своего приятеля узнать насчёт колёс, – потёр я подбородок.

– Ремонт, обслуживание? – уточнил Семёныч.

– Нет, помощь в выборе тачек, – признался я и пояснил: – Хочу прикупить пару-тройку машин, но за недорого.

– Отечественные, иномарки? – поинтересовался Семёныч.

– Нашим не доверяю, да и мощности у них мало, – ответил я.

Тачки и в самом деле нужны, но Лёху-то искал не только по этому вопросу. Вована и проверенных его парней необходимо вооружить, желательно, чистыми стволами. Это уже получается криминал, но в текущей действительности деваться некуда, хотелось бы надеяться, что стрелять не придётся и всё разрешится мирным путём. Но, как в той поговорке: «хочешь мира, но готовься к войне».

– А тачки тебя какие интересуют? – деланно зевнул Семёныч. – На рынке присутствует несколько видов. Встречаются криминальные, есть убитые и утопленники, но можно найти и не кривые.

– Криминальные, это угнанные? – уточнил я.

– На этот вопрос нет однозначного ответа, – усмехнулся владелец мастерских. – Если сделаны с умом и доки настоящие, то хрен кто отличит от настоящих и тем более отыщет. Возможен вариант нерастаможенный, но там сложнее и дороже.

– И как на нерастаможенной можно кататься? До первого гайца, а потом денег давать?

– Нет, – отмахнулся Семёныч, – всё проще. Ищется битая в хлам тачка, но с доками. Её покупают, а потом притаскивают из-за бугра точную копию, после чего в ГАИ меняют кузов и двигатель, делая отметки в ПТС. Всё, машина чистая. Цена вопроса чуть ниже, чем на рынке, да и то не всегда. Зависит от состояния пригнанной тачки.

– Утопленники, это те, у которых всё залило водой и через пару лет они сгниют?

– Молодец, в теме разбираешься, – кивнул Семёныч. – Но насчёт пару лет, ты это загнул, проблемы могут начаться намного раньше. Начнёт отказывать электроника, а уже потом за ней начнутся проблемы по кузову.

– У тебя что-то есть на продажу? – поинтересовался я.

– Парочка левых и восстановленных, – честно признался Семёныч.

– А чего, не скрываешь их происхождение?

Никак не ожидал, что он мне скажет правду! Как можно торговать угнанными тачками и об этом открыто говорить? А если была машина в аварии и её восстановили, то если покупатель не докопается до истины, то продавец, как правило молчит и говорит, что «не бита, не крашена и ездила на ней бабушка по праздникам в церковь».

– За такое могут и башку открутить, – усмехнулся Семёныч. – Мы же не на базаре, где продавца потом ищи-свищи. А мне фиолетово кому тачки продавать. Приходят деловые и братки, да и чинуши не брезгуют. Знают, что берут, поэтому и вопросов не задают.

– Ради интереса, поясни мне дураку, как можно купить восстановленную тачку, которую в узел заворачивали или утопленника?

– Понты, – пожал плечами Семёныч. – Ладно, хорош языком трепаться. Ты желаешь чего-нибудь или мимо проходил?

– Десять штук баксов хочу потратить на колёса. Что предложишь? – прикинул я наши возможности.

– Под эти бабки есть пара бэх, одна 318, вторая 525, – задумчиво ответил Семёныч. – Машинам пара лет, доки отмыты, но номера на кузовах тщательной проверки не выдержат.