Книга Параллельный фарватер. Отклонение от курса. Книга 1, страница 181 – Глеб Лютаев

— Так что же это?

— Пару лет назад, – начал рассказывать связист, – не помню точно, в каком году, по телику яро обсуждали один случай. Произошёл он с Российским пассажирским самолётом Ту-154, если мне память не изменяет. Так вот, когда он поднялся в воздух, у него произошла полная потеря электропитания, которая привела к отключению бортовых навигационных систем. Ничего не напоминает?

— И что дальше? – спросил Данила.

— А дальше ничего быть не могло, потому что отключился электропривод топливных насосов, то есть, если ты понимаешь, лететь дальше он не мог. Топливо в систему не подавалось, за исключением резерва, которого им хватило бы минут на тридцать или сорок. Экипаж тогда произвёл вынужденную посадку на каком-то полузаброшенном аэродроме, который этому типу самолётов даже по длине не подходил.

Сергей рассказывал это, продолжая тщательно осматривать контейнер. Данила тоже пытался что-то разглядеть, но за спиной связиста ничего не было видно.

— Так вот, – продолжил Сергей, – я помню, как удивился, когда сказали, что самолёт выехал за пределы полосы, не успев остановиться, и въехал в лес. К счастью, никто из пассажиров тогда не пострадал. Разве ты не помнишь эту историю?

Он, наконец, перестал осматривать предмет своих интересов и, выпрямившись, посмотрел на Данилу.

— Нет, не помню такого. Ну а мы тут при чём?

— При том, что информацию они о своём местонахождении передавать не смогли, как и мы сейчас. А помогло им вот такое вот устройство. – Сергей указал на контейнер, который только что с таким сильным любопытством изучал. – Ну не совсем такой, но наподобие.

— Ты можешь без демагогии? Что это?

— Это аварийный буй системы «Коспас-Сарсат», как на нём написано, если ты внимательно смотрел. Такие буи ставят на всех кораблях для подачи сигнала бедствия.

— А самолёт тут всё-таки при чём?

— Там тоже такая же система, только они, может, выглядят немного по-разному и находятся в других частях, но принципы те же самые. И вообще, «Коспас-Сарсат» – международная спутниковая система, почти везде ей пользуются.

— И что, этот буй подал сигнал бедствия?

— Нет, он подал бы его, если б корабль пошёл ко дну. На определённой глубине буй сработал бы автоматически и всплыл, подавая сигнал спутнику, а тот, в свою очередь – на специальные спасательные станции, расположенные на берегу. Их, кстати, по всему миру не так уж и мало. Сейчас мы попробуем его снять и запустить вручную.

— Это возможно? – Данила очень надеялся, что у них получится.

— Да, но для этого твоя помощь нужна. Спустись на командирский мостик и придержи его снизу. Я его отцеплю здесь, но боюсь, как бы он не сорвался.

Данила сделал, как сказал Сергей, и, стоя на мостике, наблюдал за его действиями. Снизу буй выглядел совсем иначе и не был закрыт. На нём находилась пара стеклянных колпаков, какая-то кнопка и неприличного вида цилиндрический штырь около двадцати пяти сантиметров в длину.

Связист потянул рычаг, расположенный на креплении, а затем незамысловатыми движениями стал пытаться отсоединить буй. Данила почуял тяжесть на вытянутых вверх руках и дал сигнал Сергею. Тот, поняв, что может удержать буй, попросил Кравцова отпустить его и подняться обратно. Когда Данила забрался на сигнальный мостик, Сергей уже колдовал над устройством. Он вытащил буй из контейнера и придерживал его обеими руками.