Книга Мастер Рун. Книга 13, страница 107 – Артем Сластин, ПолуЁж

Наира уже отправила своих людей в соседние городки, и очень скоро они должны были вернуться и принести более свежую информацию о событиях, которые происходили рядом. Но, судя по тому, что я видел сверху, все везде было достаточно одинаково и монотонно, а оттого, соответственно, бедно и беспросветно запущено.

Мысль же о караванах и торговле потянула за собой другую, которая зрела у меня уже давно и оформилась во что-то конкретное. Все-таки была одна из основных проблем, которую я считал важной в дальнейшей возможной экспансии на территории пределов. У меня не было способа быстро перебрасывать людей на большие расстояния. То есть никакой кавалерии в привычном понимании у секты не существовало, а те звери, которых Дуб приручал с помощью клейма, хоть были выносливы и сильны, но скорость их передвижения по поверхности, если честно, оставляла желать лучшего.

Бронированная тварь, которой клеймил первой, могла бы снести здоровенную стену, но бежать быстрее пешего человека не могла из-за веса. Рогачи были чуть шустрее, но они тоже не годились для марш-бросков на сотни километров. Да и прирученных рогачей было всего лишь полтора десятка, они совершенно не котировались среди охотников как ездовые звери и боевые напарники, каждый хотел себе страшного огромного монстра.

Так что вариант оставался, по сути, один, нужно было строить свои левиафаны. У меня уже были заготовлены несколько набросков по созданию летающих лодок. Правда, размеры их особо не впечатляли и вмещали они человек двадцать-двадцать пять максимум, представляя из себя эдакие посудины, у которых была возможность выбрать направление движения, немного добавить возможность менять высоту где-то в пределах пять-десять метров, и на этом, собственно, всё. Максимально простое управление для того, чтобы людей можно было обучить так же быстро, и они были приучены к такому способу путешествия и перемещения по поверхности.

Ничего сложного в конструкции такой лодки я не видел. Это был, по сути, обычный рунный контур, который создает поле, отталкивающее корпус от поверхности. И чем больше площадь контура, тем больше этера подается, а соответственно, тем больше масса, которую можно поднять, это отличало лодку от крыльев, но принцип-то был практически один и тот же. Ну и управление через рулевые пластины с отдельными артефактами, связанными в общую сеть на носу и корме.

Основная проблема, естественно, была в расходе энергии, потому что лодка на двадцать человек с грузом будет весить очень и очень много. И даже если удастся оптимизировать все и снизить потери, то расходы все равно будут невероятно огромными. А это значит, что для хотя бы часового полета понадобится как минимум использовать два десятка полноценных бочонков. Сто тысяч единиц этера только для того, чтобы преодолеть расстояние шестьдесят или семьдесят километров. С ума сойти.

И это столько трат только в одну сторону, а еще бочонки выбрасывать нельзя, их нужно заряжать, потому что раскидываться такими вещами верх кощунства. А заряжать их на поверхности, это чрезвычайно сложное дело, несколько месяцев можно потратить только на их полноценную зарядку для того, чтобы вернуться назад. Соответственно, тащить надо с собой не два десятка бочонков, а как минимум сотню, что еще больше поднимало массу и, соответственно, увеличивало затраты. В общем, задачка была та еще.