Книга КОМ-1 (Казачий Особый Механизированный, часть 1), страница 100 – Ольга Войлошникова, Владимир Войлошников

Живьём мотоколяска более всего напоминала крокодила с непомерно огромной мордой, потому как мотор занимал едва ли не половину конструкции. Да и выглядела слишком технически-монструозно. По пригороду кататься — ещё куда ни шло, а на центральных улицах машина выглядела крайне неуместно и коряво, словно на паровозе приехал.

Новый представленный на выставке мотоэкипаж, похоже, был изготовлен с учётом пожеланий приличной публики — блестел лаком и хромированными частями, поднимающийся пассажирский короб и сиденья были выделаны из хорошей кожи — и вообще, весь он отдавал шиком и комфортом.

Из-за платформы вывернул раскланивающийся с кем-то средних лет человек в чёрной второвской униформе с пришпиленным к карману картонным прямоугольничком, на котором было написано: «ПРИКАЗЧИК ТЕХНИЧЕСКОГО ДВОРА г-н Марков». Увидел нас, осклабился:

— Добрый день, господа! Интересуетесь самодвижущимися экипажами?

— Да вот, заехали полюбопытствовать, — вполне доброжелательно ответил Афоня.

— К вашему вниманию представлена целая линейка из шести моделей! — господин Марков внезапно обрадовался нам, как потерянным родственникам. — Здесь вы видите представительский образец варианта «летний».

— А есть ещё зимний? — с любопытством спросил я.

Приказчик любезно улыбнулся планкам моих медалей:

— Кто-то называет зимним, в документах тип кузова указан как «универсальный», извольте своими глазами убедиться!

Мы обошли платформу и увидели длинный навес, под которым в свете магических ламп поблёскивали боками ещё машины. Ближайшая — вылитая та, с платформы, только как будто наряженная в пальто потеплее.

— Пассажирский салон у этой модели выполнен из металла и утеплён. Внутри проложен магический контур, позволяющий как согревать, так и охлаждать пространство салона.

Сиденье кучера… нет, конечно же, «водителя»!.. оставалось открытым.

— На облучке-то обидно, — поделился соображением я, посочувствовав неизвестному водиле, — особенно когда внутри тепло, а на улице от мороза птицы падают.

— Верно подмечено! — тут же согласился приказчик. — Именно поэтому «Товарищество механических конструкций», двигаясь навстречу новому времени, создало линейку моделей, в которой водитель также находится в комфортных условиях. Ряд машин со сходными характеристиками под общим названием «Победа». Идёмте!

Следующий экипаж выглядел иначе. Облучок отсутствовал вовсе, а место для водителя находилось внутри салона, отделённое от пассажирских сидений толстым стеклом со сдвижным окошечком и шторкой — на случай, если вы своего шофёра (словечко новое) видеть не очень желаете.

— Есть более компактные модели! — господин Марков жизнерадостно вёл нас дальше. — Для господ, предпочитающих самостоятельно управлять своим экипажем. Два варианта исполнения салона: открытый, с поднимающимся верхом-капором, «Победа-5К», и закрытый, «Победа-5У».

— «К» — это «кабриолет», я так понимаю? — уточнил Афоня.

— Верно-верно! «Пять» — количество мест, а «У» — «универсал».

— А вот этот мне нравится! — я остановился у машины с постоянным кузовом. Рядом с водителем место и сзади ещё три. На ближайшие годы нам бы — за глаза! — В них тоже маго-контур встроен?

— Конечно-конечно! — приказчик услужливо распахнул дверцу. — Извольте присесть, оценить уровень комфорта.